През последните години бързото развитие на нови енергийни технологии доведе до голям натиск върху индустрията на дизеловите двигатели, но трябва да се осъзнае, че новата енергийна технология не може да реализира цялостната подмяна на дизеловия двигател за дълго време в бъдеще.
Дизеловите двигатели се използват широко в областта на продължително непрекъснато работно време и голяма нужда от мощност.Ограничена от собственото си технологично развитие, новата енергия може да се използва широко само в специфични пазарни сегменти, като автобуси, общински превозни средства, докови влекачи и други области.
Поради липсата на енергийна плътност на настоящите литиеви батерии, чисто електрическата технология все още е трудна за популяризиране и прилагане в областта на тежките търговски превозни средства.С общо 49 тона тежък трактор като пример, според действителните условия на използване на текущия пазар, като например използването на електрическа технология, литиевата батерия на превозното средство трябва да бъде достигната 3000 градуса, дори ако според националната цел за планиране, общото тегло на литиевата батерия достигна около 11 тона, струва около 3 милиона долара и времето за зареждане е много дълго, няма практическа стойност.
Технологията за водородни горивни клетки се счита за възможна посока на развитие в областта на мощността на тежкотоварни търговски превозни средства, но подготовката, транспортирането, съхранението, пълненето и други връзки с водород са трудни за поддържане на широкото приложение на водородни горивни клетки.Горивните клетки ще съставляват не повече от 20% от тежкотоварните търговски превозни средства до 2050 г., според Международната организация за водородна енергия.
Бързото развитие на новите енергийни технологии обективно принуждава индустрията на дизеловите двигатели да ускори технологичното обновяване и подмяната на продукта.Новата енергия и дизеловият двигател ще се допълват дълго време.Това не е проста игра с нулева сума между тях.
Време на публикуване: 10 юни 2021 г